Hidrauliskais cilindrs ir hidrauliskās transmisijas sistēmas ieviešanas sastāvdaļa, kas ir siltuma pārneses ierīce, kas pārvērš hidrauliskās funkcijas mehāniskā kinētiskā enerģijā. Eļļas motors veic nepārtrauktus rotācijas fitnesa vingrinājumus, bet hidrauliskais cilindrs veic atkārtotus vingrinājumus.
Hidraulisko cilindru strukturālās formas ir: 1. virzuļa stieņa cilindrs; 2. Virzuļa sūkņa cilindrs; 3. Šūpoles cilindrs: virzuļa stieņa cilindrs un virzuļa sūkņa cilindrs pabeidz vienmērīgu lineāro kustību, izejas ātrumu un piedziņas spēku, pagrieziena cilindru pilnu turp un atpakaļ, izejas leņķiskais ātrums (rotācijas ātruma attiecība) un griezes moments.
Papildus viena hidrauliskā cilindra izmantošanai divus vai vairākus hidrauliskos cilindrus var izmantot arī kopā vai kopā ar citiem audiem. Hidrauliskie cilindri ir vienkāršas konstrukcijas un uzticami darbībā, tāpēc tos plaši izmanto iekārtu hidrauliskajā transmisijas sistēmā. "Gāzei ir noteikts neto svars, tāpēc visi gaisā esošie objekti ir pakļauti gāzes gravitācijas ietekmei." Spēku, ko iedarbojas gāzes gravitācija objekta uzņēmuma mērogā, sauc par atmosfēras spiedienu. Tā kā objekti uz ceļa seguma dažādās vietās ir pakļauti atmosfēras spiediena iedarbībai un atrodas līdzsvarā, inženierprojektu aprēķinos tiek ņemts vērā tikai hidrostatiskais spiediens, ko rada ārējie spēki, kas nav atmosfēras spiediens. Spiediens, kas norādīts uz manometra, ir nominālvērtības daļa, kas pārsniedz atmosfēras spiedienu, nevis patiesā spiediena vērtība, un to sauc par manometra spiedienu (manometra spiedienu) vai relatīvo spiedienu. Patieso pozitīvo spiedienu, kas reģistrēts atmosfēras spiedienā, sauc par spiedienu.
