Solenoīda vārstu var iedalīt tiešās darbības un izmēģinājuma tipa, JXPC šajā rakstā, lai dalītos ar atšķirību starp tiešās darbības solenoīda vārstu un pilota tipa solenoīda vārstu sešos aspektos, ņemot vērā atšķirību starp tiešās darbības solenoīda vārstu un pilota tipa solenoīda vārstu. palīdzēt instrumentācijas cilvēkiem atrisināt solenoīda vārsta izvēles problēmu.
Solenoīda vārsts ir instrumentēšanas profesijas pamatdaļa, ko parasti izmanto, lai kontrolētu vārsta slēdzi vai atvērtu (divpakāpju cilindrs var kontrolēt atvērtību). Procesu automatizācijas vadībai visbiežāk izmanto 3/2, 5/2 solenoīda vārstu [ĶSP analīzes iekārtām ir 2/2 izkliedes vārsti (koncentrēta sērskābe) un 4 pēc kārtas, 6 rindā vai 8 virzienu, 9-ceļu vārsts un tā tālāk, šajā rakstā nav ieviests pa vienam], ciktāl pamatstruktūra ir divu veidu tiešas darbības un pilota darbināma. Tā kā ar pilotu darbināmus un tiešas darbības solenoīda vārstus var izmantot ilgstoši elektriski uzlādētiem apstākļiem, atlasē bieži vien nezina, kā izvēlēties, šajā rakstā galvenokārt ir divas atšķirības, lai palīdzētu instrumentiem cilvēkiem atrisināt solenoīda problēmu. vārstu izvēle.
Kā norāda nosaukums, tiešās darbības solenoīda vārsts tiek uzlādēts, spolei tieši velkot spoli, savienojot gāzes ceļu. Pilota tipa solenoīda vārstu darbina spole ar elektrību pilota bloka darbības blokā, savienojuma pilotdaļa gāzes ķēdē tā, lai slīdvārsta virzuļa pusē būtu spiediens, virzulis gaisa spiediena lomā, lai vadītu slīdvārstu. spoles pārvietošana, lai panāktu gāzes ķēdes pārslēgšanu. Sekojošā diagramma.
Solenoīda vārsta struktūras shematiskā diagramma
tiešās darbības solenoīda vārsts ar pilotu darbināms solenoīda vārsts
Atšķirība starp pilota darbināmu solenoīda vārstu un tiešās darbības solenoīda vārstu lietošanā
1, darba spiediena diapazons ir atšķirīgs
Tiešas darbības struktūra, lai neiedarbinātu diferenciālo spiedienu, tas ir, darba spiediens ir 0–10 kgf/cm2, pilota konstrukcijai ir nepieciešams, lai virzulis pārvarētu atsperes spiedienu slīdvārsta pusē, tāpēc darba spiediens būtībā ir 1,5- 8kgf/cm2, bet divkāršai elektriskajai vadībai to var panākt bez iedarbināšanas diferenciālā spiediena. Tā kā dubultās elektriskās vadības slīdvārsta spoles divvirzienu darbība ir atkarīga no slīdvārsta virzuļa saspiestā gaisa iedarbībā, lai vadītu spoli. Lai gan viena elektroniski vadāma pilota struktūra ir nepieciešama, lai pārvarētu atsperes spiedienu vienā pusē.
2, reakcijas laiks ir atšķirīgs
Tiešas darbības veids, jo spole ir uzlādēta tieši vadīt spoli, tāpēc reakcijas laiks ir īss. Pilota struktūra nav, spole ir uzlādēta, lai vispirms vadītu darbības bloku un pēc tam virzītu virzuli pēc tam, kad darbības bloks ir pievienots gaisa ķēdei, un virzulis virza spoli, tāpēc reakcijas laiks ir salīdzinoši ilgs. Praksē lielākajā daļā apstākļu starp abiem nav daudz atšķirību.
3. Atšķirība uzticamībā
Tiešās darbības struktūra ir vienkārša, gāzes ķēdē nav izmēģinājuma daļas, spoles jaudas spoles zudums, atiestatot atsperi, parasti, kamēr spoles blīvējums nav problēma, problēmu nebūs. Pilotu struktūra, jo ir pilota bloka gaisa ķēde, gaisa cauruma diametrs būtībā ir 1–1,5 mm (0,5–0,8 mm augsta spiediena gadījumā), kopā ar pilota ventilācijas atveri un atmosfēru skarbā vidē ir salīdzinoši viegli ir bloķēta vai iestrēgusi spole.
4, Dzīve
Relatīvi runājot, tiešās darbības struktūra, jo spoles berzes darbība ir salīdzinoši neliela (tikai spoles vārpstas un PTFE gredzena berze), ilgs kalpošanas laiks, būtībā līdz 10 miljoniem reižu. Pilota konstrukcija pārsvarā ir bīdāma stieņa konstrukcija ar vairākiem blīvslēgiem spolē, kam ir salīdzinoši īss mūžs! Ja blīvējuma materiāla izvēle ir atbilstoša un darba apstākļi nav sarežģīti, bet arī līdz desmit miljoniem reižu!
5, tiešās darbības tips ir 3/2, var tieši pielietot tikai vienas darbības izpildmehānismiem.
Ja izmanto divkāršas darbības izpildmehānisma vadības vārsta slēdzim, tas jāizmanto kopā ar pneimatisko vadības vārstu. Pilota tips ir 5/2, var izmantot divkāršas darbības izpildmehānismam, var izmantot arī vienas darbības izpildmehānismam (bloķējot darba portu).
6. Tāda paša spoles nominālā diametra gadījumā lielākā daļa tiešās darbības Cv vērtību ir salīdzinoši mazākas nekā pilota struktūra.
Pieprasot pārslēgšanās laiku, ir jāapsver, vai izmantot tiešo darbību vai pilotu. Liela diametra vārstiem, piemēram, diametrs 1000 vai vairāk, vairumā gadījumu ar tiešas darbības struktūras + pneimatisko vadības vārstu, lai panāktu kontroli, tas ir, tiešas darbības solenoīda vārstam ir pilota loma, cilindra ieplūdei un izplūde caur pneimatisko vadības vārstu, lai panāktu. Tas var sasniegt ātras pārslēgšanas vārsta mērķi!
Ugunsdroša tiešās darbības solenoīda vārsta un liesmas droša pilota solenoīda vārsta izvēles punkti
Tiešās darbības struktūra pārsvarā ir mazjaudas tipa, to var izmantot ilgstošas elektriskas barošanas apstākļos, piemēram, SIS, ESD atbalsta un salīdzinoši prasīgā vietā. Konkrēti, piemēram, kompresora pretpārsprieguma ieplūde (lai aizsargātu kompresoru), kad sistēmas strāvas padeves pārtraukums, vārstu var atvērt, kompresoru gaisā, lai izvairītos no pārsprieguma!
Mazjaudas pilota struktūras tipu var izmantot arī ilgstošas uzlādes apstākļos, vienai pilota struktūras elektriskai vadībai reakcijas laika un iespējamā kalpošanas laika un citu iemeslu dēļ, ieteicams atslēgas pozīcijā izvēlēties tiešākas darbības struktūru. . Īsāk sakot, skarbu un vārstu ātras atslēgšanas apstākļu prasības, ieteicams izvēlēties tiešas darbības veidu (nepieciešams ņemt vērā spoles Cv vērtību un cilindra izplūdes tilpumu, lai panāktu optimālu vadību).
